ISO는 40ft 액화천연가스 저장 탱크 HC 선적 컨테이너 선택적인 색깔을 증명했습니다

DNV 증명서 39.90CBM 20ft 콘테이너 빨간색 Corten-A 물자 새로운 상태

1.introduction

세계적인 콘테이너 함대의 90% “규격품” 또는 “다목적” 콘테이너로 – 표준과 특별한 크기의 둘 다 이루어져 있습니다. 그리고 콘테이너의 길이가 8개에서 56까지 피트 (2.4에서 2에 따라 17.1를 m), 2012년 콘테이너 인구 조사 변화하더라도 보고합니다^[세계의 콘테이너의 대략 80%는 20 입니다 또는 규격품의 40개 발 표준 길이 상자는 디자인합니다. 이 전형적인 콘테이너는 1개의 끝에 적합해, plywoodfloor로 (일반적으로 CorTen로 알려져 있는) 물결 모양 풍화 강철로 만든 상태에서 문이 직사각형, 폐쇄함 모형, 입니다. 측 및 지붕에 사용된 판금을 주름을 잡는 것은 콘테이너의 단단함에 및 골함석 같이 또는 매끄럽 편들어진 밴과 비교된 도로 또는 철도 수송에 있는 판지 상자, 물결 모양 측 원인 공기 역학 끌기 및 10%까지 연료 절약 손실에서 겹쳐 쌓이 힘, 다만 두드러지게 공헌합니다. 표준 콘테이너는 8 발 (6피트 6인치 (m) 높은 2.59, 더 키 큰 9개를에 의하여 넓게 2.44 m) 측정하는 “높은 입방체” 또는 “안녕 입방체” 단위입니다 발 6 인치 (2.90 m)는 최근에 아주 일반적 되었습니다. 2013년 말까지, 높 입방체는 Drewry의 콘테이너 인구 조사 보고에 따라 40 ft 콘테이너 세계의 해상 콘테이너 함대의 약 50%를, 대표했습니다.

세계의 콘테이너의 대략 90%는 미국 및 캐나다가 또한 45 ft (13.7 m), 48의 더 긴 단위를 ft (14.6 m) 그리고 53 ft (m) 16.15 이용하더라도, 명목상 20 풋트 (6.1 m) 또는 40 발 (오래 12.2 m)입니다. ISO 콘테이너는 8개의 구석의 각각에 twistlock 잠그개를 위한 오프닝을 가진 주물을, 상자, 또는 측을 위에서 부터, 아래에 꽉 쥐는 허용할 것이다 비치하고 있, 높은 10개 단위까지 겹쳐 쌓일 수 있습니다. 지역 intermodal 콘테이너는 유럽인과 미국 국내 단위와 같은 그러나 도로와 가로장에 의해 주로 수송되고, 3개의 실는 단위까지 자주 단지 높이 겹쳐 쌓일 수 있습니다. 2개의 끝이 확실히 엄밀하더라도, 콘테이너는 수송 도중 약간 구부립니다.

콘테이너 수용량은 20 발 동등한 단위 (TEU, 또는 때때로 teu)로 수시로 표현됩니다. 20 발 동등한 단위는 1개의 기준 20 풋트 (6.1 m) 긴 콘테이너와 동등한 컨테이너로 수송한 화물 수용력의 측정입니다. 이것은 상자의 고도가 고려되지 않는지 그 안에서, 대략 측정입니다. 예를 들면, 6피트 6인치 (2.9 m) 키 큰 높 입방체, 뿐 아니라 4 발 3 인치 반 고도 (1.3 m) 20 풋트 (6.1 m) 콘테이너는 1 TEU로 동등하게 생각됩니다. 유사하게, 특별히 긴 45 ft (13.72 m) 콘테이너는 기준 40 피트 (12.19 m) 긴 단위와 다른 2 TEU로 일반적으로, 아니 지정됩니다. 2개 TEU는 1개 40 발 동등한 단위 (FEU)와 동등합니다. 2014에서는 세계적인 콘테이너 함대는 Drewry 선박 고문의 콘테이너 Census.Moreover에 근거하여 36.6 백만 TEU의 양이, 되었습니다 역사 40 발 높은 입방체 콘테이너에서 2014년에 처음으로를 위한 TEU.Manufacturing 가격에서 측정된 서비스에 있는 상자의 대다수의 비율이었습니다, 규격품 콘테이너는 CEU (콘테이너 동등한 단위) 당 $1750-$2000 미국의 범위 안에 전형적으로 이고, 세계의 콘테이너의 대략 90%는 세계적인 콘테이너 함대의 평균 연령이 끝날 끝 1994년에서 5 년 이상 2009년 조금 인 China.The, 의미 콘테이너에서 10 년간 훨씬 넘는 선박 사용에서 남아 있습니다 합니다.

2.type

표준의, 다목적 콘테이너 이외에, 많은 변이는 화물 여러가지 사용을 위해 존재합니다. 이들의 가장 탁월한 것 세계의 화물 박스의 상하기 쉬운 물건, 그것을 위한 냉장한 콘테이너 (일컬어 냉동차) 구성합니다 6% 입니다. 그리고 구조에 있는 탱크는, 대량 액체를 위한 세계적인 콘테이너 함대의 또 다른 0.75%의, 비율입니다.

이 변이가 표준 유형의 이지 않더라도, 주로 ISO 기준 콘테이너입니다 – 사실 ISO 6346기준은콘테이너유형의넓은스펙트럼을매우 상세하게분류합니다. 다른 크기 선택권을 제외하고, 가장 중요한 콘테이너 유형은:

• 다목적 건조한 밴은, 상자, 판지, 케이스, 자루, 가마니, 깔판, 드럼, 등을 위한, 특별한 실내 배치 알려집니다:
  • • 어렵에 손잡이 화물을 위한 회전 지면 콘테이너,
    • 걸이 (GOH)에 발송 의복을 위한 garmentainers,
• 송풍된 콘테이너. 근본적으로 건조한 밴, 그러나 수동적으로 또는 활발히 송풍하는. 예를 들면 환기를 요구하는 유기 제품을 위해
• 온도 제어 – 콘테이너, 상하기 쉬운 물건을 위한 격리하고, 냉장하곤, 그리고/또는 가열한
• 액체 가스를 위한 탱크 콘테이너. 자주 이들은 위험한 상품이고, 가스의 경우에 1개의 발송 단위는 다수 가스 병을 포함할지도 모릅니다
• 벌크 컨테이너 (때때로 bulktainers), 지붕 뚜껑을 가진 닫히는 모형, 또는 대량 무기물을 위한 최고 선적을 위한 열심히 또는 연약한 열려있 정상 단위, 예를 들면. 컨테이너로 수송된 석탄 운반대 및 “궤 강선”는 유럽에서 (도시에서 재생 그리고 하치장 위치에 졸작의 능률적인 도로 그리고 철도 수송을 위해 디자인되는 콘테이너) 이용됩니다.
• 중장비 너무 크은 깔판의 쉬운 선적을 위한 열려있 정상과 열려있 측 콘테이너, 예를 들면. 체계를 콘테이너 자체를 분해할 필요없이 크레이트를 적재하고 내리기 위하여 사용될 수 있습니다 Crane. 사과 감자 같이 강건한 perishables 송풍을 위해 또한 열리는 측이 이용됩니다.
• 플랫폼은 콘테이너의 기초를 두었습니다:
• 편평하 선반과 받침대 콘테이너, 배럴, 드럼, 크레이트 그리고 기계장치, 대략 완성되는 상품 또는 가공된 갱도지주 같이 어떤 무겁거나 부피가 큰 밖으로의 계기 화물을 위한. 빈 편평하 선반은 다른 ISO 콘테이너에서 옆쪽으로 겹쳐 쌓이거나 발송될 수 있습니다
• flushfolding 편평하 선반에서 완전히 닫히는 ISO 및 CSC에 배열하는 접을 수 있는 콘테이너는 건립될 때 지붕과 벽을 가진 단위를 증명했습니다.

근해 사용을 위한 콘테이너는 약간 다른 특징을, 패드 눈 같이 비치하고 있, Det Norske Veritas와 유럽 기준 EN12079 에의한 추가 힘 및 구상 필요조건의 기준 그리고 DNV2.7-1와 같은 증명서를 만족시켜야 합니다: 근해 콘테이너 및 관련 드는 세트.

장비의 군중은 발전기와 같은 다른 유형의 콘테이너에 근수를 간단하게 하기 위하여 설치되었습니다 – 컨테이너로 수송한 장비를 자세한 내용은 보십시오.

트럭 사이에서 기중기 사용 없이 이동될 수 있다 그래야 교환 몸 단위에는 intermodal 콘테이너와 보통 동일한 밑바닥 코너 정착물이 있고, 그들의 구조의 밑에 수시로 접히는 다리가 있습니다. 그러나 그들에는 자주 ISO 콘테이너의 위 코너 이음쇠가 없, 쌓을수 있는 이지 않습니다, 도 아니다 도달 쌓아올리는 기계 straddle 운반대 같이 보통 장비에 의해 들리고 취급될 수 있습니다. 그들은 일반적으로 획득하게 더 비쌉니다.